fot. ZDiTM Lublin/Facebook
Dobre informacje płyną z MPK Lublin. Spółce udało się zwiększyć liczbę kierowców.
Spółki z ograniczoną odpowiedzialnością, jak MPK Lublin publikują coroczne sprawozdania z działalności.
W 2025 r. spółka kontynuowała działania zmierzające do „zniwelowania skutków drastycznego spadku zatrudnienia kierowców, jaki miał miejsce w 2023 r. i w pierwszym półroczu 2024 r.” Działania te obejmowały przede wszystkim: program poleceń pracowniczych – w ramach systemu motywacyjnego każdy pracownik MPK, który przyprowadzi nowego pracownika, z którym zostanie zawarta umowa o pracę otrzymywał wynagrodzenie motywacyjne.
Inne działania to aktywny udział pracowników działu kadr w Targach Pracy organizowanych przez Urząd Pracy oraz uczelnie, kampania rekrutacyjna pt. „Szukamy kierowców” a także szukanie osób chętnych na kurs kat. D, zawieranie umów zleceń z pracownikami zatrudnionymi na innych stanowiskach i posiadającymi uprawnienia do prowadzenia autobusów/trolejbusów (prawo jazdy kategoria D) czy szkolenia na kierowców kat. D. Spółka ponosiła koszt tych szkoleń oraz badań lekarskich i psychologicznych oraz egzaminu.
– Aktywność spółki w zakresie zwiększenia zatrudnienia w grupie kierowców przyniosła wzrost zatrudnienia w 2024 r. o 45 kierowców i w 2025 r. o 47 kierowców (względem 2023 roku – dop. aut.) – czytamy w sprawozdaniu.
Średnia liczba etatów dla kierowców w 2025 r. to 690,87
Na 1 stycznia 2025 r. było 663,5 etatów dla kierowców, a na koniec 2025 r. – 710,5. Dla porównania średnie zatrudnienie kierowców w 2024 r. to 638,85 etatów.
W sprawozdaniu czytamy, że zwiększenie zatrudnienia w grupie kierowców ograniczyło ilość godzin nadliczbowych. W stosunku do 2024 r. ilość godzin nadliczbowych spadła o 33 056,67 godzin, co przyniosło oszczędności wynoszące 2 305 719 zł (rok do roku wg kosztu godziny nadliczbowej z 2025 r.). Średnia miesięczna liczba godzin nadliczbowych na 1-go kierowcę wynosząca w 2024 r. 16,37 godz. została zmniejszona do 11,71 godz. w 2025 r.
– Zwiększenie zatrudnienia w grupie kierowców, łącznie z aktywnymi działaniami motywacyjnymi (pilotażowy system motywacyjnego wynagradzania kierowców) kładącymi duży nacisk na zmniejszenie absencji przyczyniły się do spadku absencji w 2025 r. w porównaniu do lat poprzednich. Procentowy udział absencji chorobowej w zatrudnieniu w grupie kierowców spadł w 2025 r. do poziomu 8,16 % ( 2023 r. – 10,04%, 2024 r. – 9,4%). Ogółem w spółce poziom absencji chorobowej w 2025 r. wyniósł 6,83% (2023r. – 8,05%, 2024 r. – 7,44%). Wynagrodzenia za czas absencji chorobowej wypłacone przez spółkę wyniosły w 2025 roku 1 860 561 zł, natomiast zasiłki wypłacone przez ZUS to 3 412 229 zł – czytamy w sprawozdaniu.
Poziom absencji chorobowej liczy się jako stosunek liczby dni nieobecności z powodu choroby do łącznej liczby nominalnych dni pracy wszystkich pracowników w danym okresie, pomnożony przez 100%.
W 2025 r. koszty wynagrodzeń wyniosły w MPK 124 283 753 zł i były wyższe od kosztów poniesionych na wynagrodzenia w 2024 r. o 11,49 %. Było to podyktowane wzrostem funduszu osobowego wynagrodzeń wynikającego w dużej części ze wzrostu zatrudnienia (wzrost średniego zatrudnienia o 81,25 etatów). Koszty wynagrodzeń związanych ze wzrostem zatrudnienia wyniosły 7 802 201 zł. Pozostały wzrost kosztów wynagrodzeń wynikał z wartości przyznanych w 2025 r. podwyżek.
– Głównymi przesłankami do ich wprowadzenia były oczekiwania społeczne wyrażane przez organizacje związkowe funkcjonujące w spółce, wzrost minimalnego wynagrodzenia oraz konieczność zapewnienia rynkowej konkurencyjności wynagrodzeń umożliwiającej utrzymanie stanu zatrudnienia i pozyskiwanie nowych pracowników. W 2025 r. średnie miesięczne wynagrodzenie w spółce wzrosło do kwoty 8 002 zł (brutto – dop. aut.) na zatrudnionego. Dynamika wzrostu średniego miesięcznego wynagrodzenia w stosunku do 2024 r. wyniosła 104,5 %. Wpływ na skalę wzrostu wynagrodzenia średniego miało zwiększenie zatrudnienia – czytamy.
Pracownicy nowo przyjęci nie otrzymują jednak dodatku stażowego, co obniża średnie wynagrodzenie. Oprócz niższych wynagrodzeń nowych pracowników, w związku ze wzrostem zatrudnienia, zmniejszona została ilość godzin nadliczbowych, co również wpłynęło na średnie wynagrodzenie kierowców.
